오션파라다이스3 64.ruy174.top 알라딘 릴게임 > 점검 중(오늘 사용 불가) 불편을 드려 죄송합니다. 빠른 복구 하겠습니다

오션파라다이스3 8.ruy174.top 바로가기 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 69.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 57.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 43.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 4.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 54.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 88.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 9.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 15.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 50.ruy174.top 알라딘 릴게임

오션파라다이스3 45.ruy174.top 알라딘 릴게임

무료게임 잭팟 슬롯 온라인 릴게임 정보 바다이야기 꽁머니 환전 신천지게임 릴게임정글북 블랙잭하는법 손오공예시 빠친코게임 온라인룰렛 알라딘게임공략법 야마토5게임공략법 양귀비 릴게임 슬롯머신 기계 구입 바다이야기게임하기 프라그마틱 슬롯 릴게임알라딘 바다이야기온라인 릴게임손오공하는법 슬롯머신 기계 구입 무료 야마토게임 오션파라다이스게임하는법 바다이야기 확률 우주전함야마토2199 야마토게임동영상 슬롯버그 바다이야기앱 백경게임랜드 바다이야기 고래 황금성오락실 야마토게임공략 법 릴게임 오션파라다이스 도그하우스 하는법 모바일야마토5게임 황금성게임다운 슬롯 무료스핀구매 바다이야기 pc버전 사다리게임주소 놀이터 릴박스 체리마스터 다운 바다이야기노무현 마이크로 슬롯 무료체험 바다이야기 먹튀 돈 받기 파칭코종류 바다이야기게임장 황금성오리지널 pc빠찡꼬게임 슬롯머신 원리 황금성 릴게임 프라그마틱 슬롯 체험 황금성슬롯 오션바다이야기게임 바다이야기시즌7 슬롯머신 판매 중고 온라인슬롯사이트 릴게임5만 슬롯릴게임 우주전함야마토먹튀 바다이야기하는곳 메이저릴게임사이트 릴게임 알라딘예시 바다이야기pc 카지노 슬롯머신 바다이야기 노무현 오션파라다이스시즌7 창공릴게임 무료슬롯머신 모바일바다이야기 백경게임 체리마스터 릴게임 바다이야기꽁머니환전윈윈 야마토 무료 게임 황금성3 바다이야기 무료 인터넷야마토릴게임 야마토2 온라인 런처 릴게임 무료머니 온라인황금성 오리 지날야마토 오리지날황금성9게임 프라그마틱 슬롯 조작 슬롯머신 이기는 방법 오션파라다이스3 무료슬롯머신 파칭코게임 강원랜드 슬롯머신 확률 공개 야마토 2 다운로드 바다이야기 부활 오리지날야마토 황금성3게임연타 카카오야마토먹튀 오션파라다이스 손오공게임하기 스핀모바게임랜드 야마토릴게임 카지노 잭팟 릴게임동영상 양귀비예시 실시간파워볼 슬롯종류 릴게임무료 황금성게임방법 한게임포커 야마토 동영상 알라딘먹튀 바다이야기pc 백경게임예시 바다이야기조작 릴게임백경 슬롯머신 하는법 바다이야기시즌5 릴게임검증 뽀빠이놀이터 슬롯머신 무료게임 오리지날황금성 바다이야기환전가능 릴게임5만 신규 릴게임 바다이야기 프로그램 신천지 무료게임 온라인신천지 바다이야기게임 파칭코하는법 골드몽 미 해군성 장관 존 C. 펠란이 지난 4월 30일 한국의 HD 현대중공업을 방문한 모슴. 미 해군 홈페이지 캡처


미국과 관세협상 중인 일본이 최근 한국과 마찬가지로 조선업 협력을 ‘협상 카드’로 활용하려 하고 있다. 한때 세계 1위의 조선 강국이던 일본은 신규 선박 수주 점유율이 한국의 절반 수준(2024년 일본 9%, 한국 16%)에 그치는 등 상선 분야 경쟁력이 크게 약화됐지만 군함 건조 등의 기술력은 여전히 우수하다. ‘해군력 강화’가 절실한 미국에게는 일본과의 협력 또한 매력적인 선택지일 수 있다는 얘기다. 다만 미국과의 조선 협력을 두고 한·일 경쟁 구도가 만들어질지는 미지수다. ‘미국 배는 미국에서 만들어야 한다’는 법률이 개정되지 않아 다산네트웍스 주식
미국의 군함·상선 시장이 열릴지 여전히 불투명한 까닭이다.
외신 보도를 종합하면, 미국과 일본은 지난 두 달간 5차례의 장관급 협상을 이어가며 입장차를 조금씩 좁혀가고 있다. 한국 조선업계가 주목하는 것은 일본이 뒤늦게 제시한 양국 조선업 협력 방안이다. 일본은 협상 한 달째인 지난달 미·일 조선업 부활 공동기금 조성, 미국 내 선박 수리OCI 주식
·정비 시설 확충, 쇄빙선과 차세대 친환경 선박 공동 개발, 미국 내 합작 조선소 설립과 기술 이전 등을 제안한 상태다. 한국 협상팀이 그간 미국과의 협상 ‘자산’ 중 하나로 조선업 협력을 꼽아왔는데 일본도 조선업을 협상 지렛대로 삼겠다고 적극 나선 것이다.

‘해상 패배’ 위기 속 한·일에 러브콜

네오위즈주가
한국이 도모하는 미국과의 조선 협력에 일본이 끼어든 것처럼 보이지만, 미국이 먼저 ‘손짓’을 보낸 쪽은 일본이다. 존 펠란 미 해군성 장관은 지난 4월 울산의 HD현대중공업 본사와 거제의 한화오션 조선소를 다녀갔는데, 한국 방문 직전 일본을 먼저 들렀다. 당시 펠란 장관은 일본 매체들과의 인터뷰에서 군용 전환이 가능한 상업용 선박 제조와 알라딘
미국 서해안 조선업 투자 등을 일본에 제안했다.
미국이 한·일 모두에 조선 협력을 요청한 이유는 중국에 뒤처진 ‘군함 수’와 관련이 있다. 중국 해군의 군함 규모는 2015년부터 미국을 넘어서기 시작해 올해는 미국보다 73척 더 많은 270척을 보유 중인 것으로 알려져 있다. 미국의 전략국제문제연구소(CSIS)는 지난 4일 ‘중국의 해군력주식거래수수료무료
증강 분석’ 보고서에서 “미국 해군에 반세기 만에 처음으로 해상에서 패배할 가능성이 점점 커지고 있다”고 평가하며 “일본, 한국과의 관계를 통해 중국의 (군함의 수적) 우위를 약화시킬 수 있을 것”이라고 분석했다.



일본이 미국에 조선업 협력 방안을 제시함으로써, 향후 미국 시장을 두고 한·일 간 ‘경쟁’ 혹은 ‘협력’ 구도가 만들어질 가능성도 있다. 다만 전문가들은 “아직 일본이나 한국이나 속으로는 실익이 없다고 느끼는 단계일 것”(양종서 한국수출입은행 해외경제연구소 수석연구원)이라고 말한다.
미국이 앞으로 364척의 군함을 신규 건조하고, 전략상선대(평시엔 상선으로 쓰다가 비상시 군용으로 전환하는 선박집단) 규모를 대거 키울 계획(80척→250척)이라지만 한·일이 수주전에 뛰어들 수 있을지는 미지수라서다. ‘미국 배는 미국에서 만들어야 한다’는 법률들 때문이다.
대표적인 ‘걸림돌’이 미국의 번스-톨레프슨 수정법이다. 미 군함은 반드시 자국 내 조선소에서 건조돼야 한다는 내용을 담고 있다. 예외 조항이 있지만 적용된 사례는 없는 것으로 알려져 있다. 지난 2월 동맹국 조선소에서도 미국 군함·부품을 만들도록 허용하는 ‘해군 준비태세 보장법’이 발의됐지만 통과될지는 아직 알 수 없다. 번스-톨레프슨 수정법의 ‘상선 버전’으로는 존스법이 있다. 미국 내 항구를 오가는 배는 반드시 미국에서 만들어져야 한다는 내용이다. 우종훈 서울대 조선해양공학과 교수는 “처음 관련 논의가 나왔을 때는 놓칠 수 없는 기회라고 생각했으나 미국이 규제를 풀고 우리에게 발주를 할지 여부가 몇 달이 지나도록 안갯속이라 이제는 조심스럽게 보고 있다”고 말했다.

섣불리 투자했다 ‘빈손’ 될 수도

전문가들은 대규모 수주가 확실치도 않은데 섣불리 투자를 했다가 ‘빈손’이 될 가능성도 경고한다. “미국 현지에 대대적인 투자를 했다가 법적인 제약에 막혀 아무것도 못하고 철수하는 최악의 시나리오도 생각해야 한다”(양 수석연구원)는 것이다. 이신형 서울대 조선해양공학과 교수는 “미 현지 투자는 기업의 글로벌화 전략 차원에선 차라리 긍정적일 수 있다. 가장 최악은 섣불리 수주했다가 독박 쓰고 손실을 보는 것”이라고 경고하며 이탈리아의 유명 조선사 ‘핀칸티에리’의 사례를 들었다. 핀칸티에리는 미국 위스콘신의 조선소를 인수해 미 호위함을 수주했으나, 미국의 잦은 설계변경 요구로 계약 이후 지난 5년간의 공정률이 10%에 불과하다. 최종 설계 또한 완료되지 않은 상태다.
일본 조선업계도 아직은 ‘신중모드’다. 히가키 유키토 이마바리 조선 대표는 지난달 28일 니혼게이자이신문 인터뷰에서 미국과의 조선 협력에 대해 “인건비가 비싼 미국에서 조선소를 운영하는 것은 현실적이지 않다. 숙련공을 키우는 것도 어렵다”면서 “조선은 밑단(후방산업)이 커 10만~20만개의 부품이 필요한데 공급망이 전혀 없는 곳에 부품을 가져가는 것 자체가 어렵다”고 말했다.
한국에서도 미국과의 조선 협력 논의가 신중하게 이뤄져야 한다는 조언이 나오고 있다. 통상전문가인 김흥종 전 대외경제정책연구원장은 “미국이 원하는 것은 사실상 한국의 조선업을 ‘이식’해달라는 것에 가까운데 그대로 부응할 경우 뚜렷한 실익 없이 인력·기술 유출로 끝날 수 있다”면서 “배를 수주하더라도 한국에서 지을 수 있어야 하고, 기술을 알려주더라도 군함 기술을 배워오는 등 ‘기술 맞교환’이 돼야 한다”고 말했다.
송윤경 기자 kyung@kyunghyang.com